С целью обеспечения стабильного и бесперебойного выполнения сельскохозяйственных работ предприятиями региона ФГБУ "Центрально-Черноземная МИС" ежегодно проводит мониторинг качества горюче-смазочных материалов, так необходимых для сельхозтоваропроизводителей, фермеров, индивидуальных предпринимателей.

     За 2021 год машиноиспытательная станция провела контроль качества  горюче-смазочных материалов  в 102 хозяйствах области и было обследовано 167 проб нефтепродуктов.

Проверке подвергались: бензин, дизельное топливо, ароматическое топливо, масла моторные, масла гидравлические и мазут.

Основную статистику можно отследить по контролю качества дизельного топлива, которое чаще всего поступало на испытания.

Большую часть топлива хозяйства закупают в I и III кварталах, соответственно для посевных и уборочных работ. В это время и проверок качества больше.

К сожалению, и забракованных проб на I и III квартал тоже оказалось очень много:

I   - 37,5%

II  - 14,8%

III - 48,8%

IV - 25,4%

Так, в III квартале почти половина проверенного топлива оказалась с отклонениями от нормативной документации. Основные отклонения, это не соответствие 5 классу Евро (по содержанию серы) и превышение по содержанию воды в топливе. Превышение по содержанию серы в дизельном топливе было зафиксировано в 363 раза, а по воде в 5 раз.

СЕРА

Сера полностью не удаляется из нефти, небольшое количество (в пределах нормы) все же имеет место в составе любого “коммерческого” топлива.

С одной стороны сера, как один из составных элементов дизельного топлива оказывает существенное влияние на увеличение смазывающих свойств дизельного топлива. Но имеется и обратная сторона медали: поступающие газы из системы рециркуляции имеют значительно большую долю влаги и контактируя с серой она образует в камере сгорания серную кислоту, которая не только негативно влияет на окружающую среду, но и вызывает усиленную коррозию деталей двигателя (верхние части гильз, рабочие поверхности головки блока цилиндров) и выхлопной системы автомобиля. Иногда наблюдается химическая коррозия деталей топливной системы (например, насос-форсунок) еще до образования топливной смеси.

Сернистое дизельное топливо также влияет на срок службы моторного масла. Причиной раннего окисления масла зачастую становятся активные сернистые соединения, проникающие в него после сгорания топлива с повышенным содержанием серы.

Дизельное топливо с большим содержанием серы оказывает негативное влияние на срок службы сажевого фильтра.

ВОДА

Дизельное топливо всегда содержит определенный процент воды. Вода всегда приводила к образованию ржавчины и коррозии компонентов топливной системы и инфраструктуры. Современные топливные системы стали настолько чувствительнее к воде по сравнению с системами более низкого давления, что в требования производителей теперь входит запрет на поступление свободной воды в двигатель. Вода вызывает повреждение топливных баков и деталей двигателя. Ржавчина и коррозия в емкости для хранения приводят к образованию твердых частиц, которые переносятся топливом и вызывают износ двигателя. Срок службы компонентов сокращается из-за вызываемых водой травления, эрозии, кавитации и растрескивания.  

Как вода попадает в топливо?

Вода может попадать в топливо из разных источников, контролировать которые бывает чрезвычайно сложно. 

• ●При получении от поставщика 

• Выпадение свободной воды (при концентрации выше точки насыщения) 

• Конденсация в емкости 

• Просачивание воды в емкость (дождь, мойка под давлением, грунтовые воды и т. д.) 

• Проникновение из атмосферы (влажность) 

• Ошибка персонала (незащищенные вентиляционные отверстия, заливные отверстия, уплотнения и т. д.) .

Испытания зимнего дизельного топлива показало несоответствие между тяжелым фракционным составом (что характерно для летнего топлива) и очень низкой предельной температурой фильтруемости.

ПРЕДЕЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ФИЛЬТРУЕМОСТИ

это характеристика топлива, указывающая на максимально низкую t°C, при которой оно еще способно проходить через фильтр или полностью теряет эту способность. Сырая нефть имеет в своем составе парафин. Он способствует «застыванию» и препятствует нормальному движению горючего по топливной системе. Парафины мешают работе насоса, также оказывают негативное влияние на качество распыления. В лучшем случае парафины забьют топливный фильтр и машина просто не заведется.

Общие данные статистики сравнения забракованных проб дизельного топлива за 3 года:

 Статистика сравнения  забракованных качественных показателей

в 2019, 2020 и 2021 годов остается неутешительной.

Благодаря такой работе, за 3 последних года удалось предотвратить поступление на рынок АПК около 300 тонн некачественных горюче-смазочных материалов.

     В текущем году лаборатория планирует расширить возможности по испытанию масел, закупив дополнительное оборудование для этих целей.

       По всем материалам работы наша лаборатория регулярно размещается в СМИ, в передачах на Телевидении, ежеквартально на сайте ФГБУ «Центрально-Черноземная МИС», информирует Комитет АПК,  проводит лекции, индивидуальные консультации…

Вся работа нацелена на поступление в наш регион только качественных горюче-смазочных материалов. Если есть сомнения или нужна консультация, можно обращаться в испытательную лабораторию горюче-смазочных материалов ФГБУ "Центрально-Черноземная МИС". Наши контакты на официальном сайте.

Желаем бесперебойной работы техники и достижения поставленных целей!

Коллектив  ФГБУ "Центрально-Черноземная МИС"